「青春（あおはる）」の漫画・コミック一覧

本作品の最も不快な点は、作者も読者も、北陸の鉄道の事になると、
国鉄金沢管理局→ＪＲ西日本金沢支社が真面目に鉄道事業をやっていた平成１６年（２００４年）辺りまでの事を辛うじて知っているぐらいの知見しか持ち合わせていないくせして、
４７５系がグリーン車を連結した長い編成で優等列車用の車両として活躍していた時代、富山地方鉄道射水線・北陸鉄道能美線・京福電鉄丸岡線・福井鉄道鯖浦線のうち２線以上が健在だった時代を自分の目で知っているかのような言い方・描き方をして、
しかもそう言った「多様性」という言葉が相応しかった時代を黒歴史扱いするような言い方・描き方をしている点である。
次に不快な点は、プロのパヨク活動家・女尊男卑活動家が朝鮮全般と同様にごり押ししているホモ作品である点である。
自分は以前勤めていた職場で、加害者となる危険性が高いホモの同僚から屈辱的な仕打ちを受けた事が今もトラウマになってい

本作品をごり押ししている、首都圏在住の腐女子や腐男子（１６歳以上の日本人全体の８％に過ぎない少数の人間）には、
悪い意味での戦後日本の象徴である新幹線偏重・道路優先・自家用車優先の交通政策によって犠牲になった、
旧北陸本線や旧信越本線の悲哀など、どうせ理解できまい。
作者も読者も「キハ５８系に乗った事がある、同車の実物を見た事がある」と言っても、
米坂線でリバイバル国鉄色の車両が運行されていたのを辛うじて知っているぐらいの知見しか持ち合わせていない。
山陰本線園部ー福知山間・舞鶴線・小浜線が全て非電化だった時代に、同区間で飽きる程何回もキハ５８系に乗った、この日本鉄太郎の知見を超える日は恐らく永久に来ないだろう。
強制力を以て、本作品が誕生する契機となった、新幹線偏重・道路優先・自家用車優先の交通政策を１８０度転換する勇者が現れるのをただじっと待っているだけでは何も始まらない。

古今東西、鉄道というものは、急行が速達列車の主役で、その主役の両脇を固めるようにして、
急行よりワンランク上の特急、ワンランク下の準急や快速が設定され、
陸路で中距離ないし長距離を移動する際の選択肢が一通り揃った状態が本来あるべき姿だが、
本作品では、「効率主義」という姿の見えない化け物に取り憑かれた国鉄→ＪＲ各社が「効率化の妨げになる」という理由で、
急行や長距離鈍行を容赦なく切り捨て、新幹線並行在来線を容赦なく切り捨て、
日本の鉄道が「多様性」という言葉がふさわしくない姿に変わって行った事を歓迎していると捉えられても文句が言えないような描き方をしている。

北陸新幹線を擬人化したキャラクターを登場させず、北陸新幹線に対する言及が全くなければ、
星３つぐらいにはなっていた。
作者も読者も、
北陸本線の敦賀より北（東）の区間の沿線で、地域の人々の生活や経済活動を支えていた優等列車や長距離普通列車を容赦なく切り捨てられ、
県境ごとに運営会社が変わる第三セクターとなった北陸本線に哀悼の意を示し、
「在来線、中小私鉄、路線バスを犠牲にしてでも高速道路や新幹線を建設すべき」という考えを容認してきた事を猛省すべきである。

北陸新幹線を擬人化したキャラの言動がいちいち癇に障る。
「在来線が不便になる」「長距離を移動する際の選択肢が高速バスか新幹線のどちらかしか選べなくなる」と言った、至極真っ当な理由で日本人の９５％以上が北陸新幹線の建設・延伸に反対しているにもかかわらず、
その９５％以上の反対意見を押し切って強行建設された、負の遺産であることを全く自覚していない。
急行や長距離鈍行が当たり前のように走っていて、それこそ「多様性」という言葉が相応しかった時代を全否定したり、
国鉄金沢管理局→ＪＲ西日本金沢支社が真面目に鉄道事業をやっていた平成１６年（２００４年）頃までの事を黒歴史扱いしたりと、
とにかく北陸在住の真面目な鉄道ファンの神経を 逆撫でする台詞ばかりほざいている。
ここまで徹底して、急行列車や急行型車両に対して敬意を示さない鉄道漫画は見たことがない。